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BMW 135is


BMW 135is o Serie 1 M es el modelo que la marca bárbara está preparando. Se trata de una versión más potente y deportiva de la gama actual, antes de que llegue la nueva generación. Cosa que no veo sentido, ¿porqué no esperarse a 2012 para lanzarlo? La respuesta la tienen ellos.

La demanda de un M1 con motor V8 lleva saliendo varios años, desde finales del 2003 más o menos. Se venderá un Serie 1 Coupé con un motor de 6 cilindros gasolina y una potencia que rondará los 300cv (no más de esa cifra).

Tú hazme caso y olvídate de un ocho cilindros. Entre otras cosas, porque no tiene sentido. Ah por cierto, tenemos fotos espía que lo demuestran (BMW prepara un Serie 1 Coupé). ¿Tienes ganas de quitarle la ropa? Pues tienes que esperar varios meses.

Nota: al ingeniero se le cala el motor :D .

Ventana externa

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Ya se han fabricado 1 millón de BMW Serie 1


BMW 1 Series 1 1024x682 Ya se han fabricado 1 millón de BMW Serie 1

Si, lo que reza el título es totalmente cierto, en apenas 5 años la firma bávara ha conseguido colocar en el mercado un millón de unidades de todas las versiones del Serie 1. Todo parece ir sobre ruedas para BMW que además disfruta de ser la marca premium más vendida en el primer trimestre de 2010, seguida de Audi y Mercedes.

El modelo conmemorativo ha sido un 118d de tres puertas, entregado a su dueño ayer, 12 de abril, con motivo del salón de Leipzig. Este modelo que aún se encuentra en su primera generación, ha gozado de una gran acogida por parte de los consumidores, probablemtne debido a sus multiples carrocerías de 3 y 5 puertas, así como las versiones cabrio y coupé, todas las cuales pueden equipar motores diésel y gasolina de cuatro cilindros en línea o gasolina con disposición V6.

Vía: Carscoop


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BMW fabrica la unidad un millón del Serie 1

BMW fabrica la unidad un millón del Serie 1, un dato sobresaliente para la marca Alemana. Durante 6 años este modelo ha cosechado la cifra de un millón de vehículos construidos. La última unidad ha salido hoy mismo de la factoría, y corresponde al 123d.

El famoso compacto alemán ha gozado de una demanda elevada gracias a la gran variedad de carrocerías disponibles (3/5p, Cabriolet y Coupé) y una oferta mecánica muy completa. La versión más vendida es el 118d de cinco puertas.

Sale de las cadenas de montaje situadas en Leizpig. Lo mejor del Serie 1 es que casi todas las variantes tienen un consumo bajo (116d y 118d), ideal para ciudad y viajes. La economía de uso siempre ha sido uno de sus puntos positivos. El consumo de gasóleo (en esas versiones) no supera los 6 litros en una conducción “normal”.

y2a -BMW Serie 1 2010:


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BMW prepara un Serie 1 Coupé

de Motor Spain

BMW prepara un Serie 1 Coupé con mayores prestaciones. Se trata de una nueva versión especial, más deportiva y potente. Será algo parecido al 335is (BMW 335is, desvelado) o el Z4 sDrive35is. BMW no fabricará ningún M1, así que estamos ante lo más parecido a un M.

Han pillado saliendo de la sede oficial BMW a un prototipo de producción camuflado hasta los topes, ocultando los detalles finales. Parece ser que la hélice blanquiazul ha preparado su bautismo oficial para finales de este año, siendo su comercialización unos meses después.

Alrededor de 300cv:

Lo fundamental, su nombre no ha sido filtrado. Yo apuesto por BMW 135is. La otra opción podría ser “135 tii”. A pesar de los números, incorporará un único motor de gasolina de 3.0 litros (biturbo) con seis cilindros y alrededor de 300cv de potencia.

Su peso rondará los 1.500 kg, mientras que el diseño irá claramente enfocado a la deportividad. Detalles como el spoiler delantero, pasos de rueda ensanchados, llantas exclusivas, suspensión rebajada, y una parte trasera bien rediseñada.

y2a -

Fotos espía:

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BMW trabaja en un Serie 1 híbrido con célula de hidrógeno

de diariomotor.com

BMW Serie 1 Hidrógeno

BMW es una veterana en la investigación de coches propulsados por hidrógeno, aunque cuando empezaron a desarrollar la tecnología para usar este gas a mediados de la década de los 90, pensaban más en alimentar motores de explosión con él que una pila. Las ideas han evolucionado en el fabricante alemán desde entonces y ahora planean un prototipo de Serie 1 híbrido con pila de hidrógeno.

Este prototipo celebra el 25 aniversario de la división encargada de la investigación y desarrollo de la firma, BMW Forschung und Technik GmbH, los mismos que crearon el prototipo de BMW Z1 coupé en 1988 y que sería usado para desarrollar el ya difunto BMW Z3. En esta ocasión se lleva la tecnología un paso más lejos con la creación de un coche combina el tradicional motor térmico de explosión a gasolina junto a una pila de hidrógeno que alimentará un motor eléctrico.

El motor a gasolina será de cuatro cilindros, algo bastante normal en un Serie 1, pero la combinación del resto de elementos es lo que hace especial a este prototipo. Lo más normal es el motor eléctrico que se alimenta de una batería de supercondensadores cargados por la propia pila de hidrógeno. Este motor eléctrico estaría conectado al eje trasero y propulsaría al coche en el día a día urbano, mientras que el motor de gasolina nos movería en los viajes a una velocidad superior.

El principal inconveniente de este híbrido respecto a otros más convencionales como el Toyota Prius, es que mientras que el Prius sólo para en las estaciones de servicio para repostar gasolina, en este prototipo tendremos que tener en cuenta el nivel de dos depósitos. Tal vez este sea un paso intermedio hacia un coche que funcione únicamente con hidrógeno, aunque siendo este un prototipo bien podrían haber dado el paso y prescindir del motor de combustión interna.

s2t2 - Vía: Autoblog green

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