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Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel



Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel


¿Eres el dueño de un BMW 120d, 320d o 520d? ¿Quieres más potencia para tu coche pero no quieres arriesgarte a daños mecánicos o pérdida de garantía? Estás de enhorabuena, porque BMW acaba de anunciar la introducción de nuevos Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel de 177 CV y su evolución actual, de 184 CV. La mejora prestacional se logra mediante un retoque electrónico fundamentalmente, pero apoyado en mejoras mecánicas.


Además del nuevo mapeado de la ECU, los intercooler crecen en tamaño para una mejor refrigeración y los ventiladores del radiador son más eficientes ahora. Las ganancias de potencia para el 2.0d de 177 CV son patentes, pues aumenta hasta los 197 CV y su par motor máximo pasa de los 350 Nm a los 390 Nm. El turbodiésel más moderno con 184 CV crece hasta los 200 CV, mientras que su par motor pasa de unos contundentes 380 Nm a 420 Nm, todo un rompecuellos.



Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel


Las mejoreas prestacionales no han sido cuantificadas con exactitud, pero BMW afirma que en promedio, la recuperación 80 km/h – 120 km/h mejora en todo un segundo. El comprador del BMW Performance Power Kit también puede si sus finanzas lo permiten, comprar el Performance Sports Silencer. Con dos colas de escape cromadas de 74 mm de diámetro, este nuevo silencioso mejora la salida de los gases de escape y además emite un sonido más deportivo, dentro de su carácter diésel.

Vía: Carscoop

Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel

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El coche eléctrico de BMW - SE PRESENTARA EN GINEBRA


BMW presentará en el próximo Salón de Ginebra, a partir del 1 de marzo, su primer vehículo 100% eléctrico, basado en el actual Serie 1. Se trata de una versión de producción, pero de serie limitada, desarrollada para estudiar en la realidad cotidiana el funcionamiento de este tipo de vehículos.
El grupo BMW trabaja en un ambicioso proyecto de vehículo eléctrico que se lanzará en 2013 y bajo una nueva marca, diferente a BMW o a Mini. Es el MCV -Megacity vehicle-, un vehículo que asegure la movilidad en ciudad y en zonas periféricas pero movido solo por electricidad.
El primer paso en su desarrollo fue el lanzamiento del Mini-e, un vehículo de los llamados “conversion car” porque se trata de un coche pensado para utilizar un motor térmico, pero con todos los cambios necesarios para poder aplicar la tecnología eléctrica.
Pues bien, este Serie 1 eléctrico es exactamente lo mismo, un vehículo derivado de un serie 1 al que se modifica todo lo necesario para convertirle en un eléctrico. Se van a fabricar 1.000 unidades de este BMW ActiveE, que se van a poner a disposición de clientes en Estados Unidos, Europa y China. Estos clientes y los propios vehículos suministran de manera permanente información técnica a los ingenieros de desarrollo sobre su funcionamiento,  sus problemas o sus limitaciones.
Pero hablemos de los primeros datos de este nuevo coche eléctrico de producción de BMW, el Active E. Su motor eléctrico proporciona 170 caballos con un par motor constante de 250 Nm. Con estas cifras y con el valor de su peso, de 1.800 kilos, se puede deducir que es un  coche que no renuncia al carácter deportivo de todos los modelos con el sello BMW.
Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada en 143 km/h. La razón hay que buscarla en conseguir la máxima eficiencia de las baterías y la mejor autonomía, un aspecto clave en este tipo de vehículos. Pero quizá un dato más importante es el de su capacidad de aceleración de 0 a 60 km/h, que es de 4,5 segundos. Y esto es importante para un vehículo con una utilización urbana importante, pero que busca ser ágil en ciudad.
Este Active E tiene un habitáculo para cuatro personas, además de un maletero de 200 litros. Pero sin duda lo más destacable es que incorpora una unidad preserie del motor y el acumulador que llevará el nuevo modelo eléctrico real de BMW, el MCV. Este conjunto motriz pesa 100 kilos.     
El BMW ActiveE tiene un acumulador de energía en el lugar en que un coche con propulsor de combustión tiene el bloque del motor, el sistema de transmisión y el depósito de combustible. El motor eléctrico con reductora y electrónica funcional del BMW ActiveE se encuentran justo encima del eje posterior.
Con ello, el BMW ActiveE ofrece el mismo espacio en el habitáculo que un BMW Serie 1 Coupé convencional. El conductor y su acompañante, así como los pasajeros que ocupan los dos asientos traseros, disponen del mismo espacio que en un BMW Serie 1 Coupé, sin limitación alguna.
En este modelo el pedal del acelerador es casi un pedal único. Al levantar el pie del acelerador, el motor eléctrico se convierte en un alternador, produce energía y reduce la velocidad de manera muy eficiente. Según los técnicos de la marca, conduciendo por la ciudad, es posible realizar el 75 por ciento de las maniobras de frenado, sin tener que tocar el pedal del freno. Gracias a estas medidas, el BMW ActiveE tiene una autonomía de aproximadamente 160 kilómetros.
La recarga es sin duda una de las claves de los vehículos eléctricos. Este Active E puede ser enchufado a una toma normal de casa o bien a uno de los denominados “wallbox”, una unidad específica de recarga de automóviles de 32 amperios.
En el caso de que se enchufe en una toma de la casa, el tiempo para una recarga completa de las baterías es de una noche, mientras que en un “wallbox” los tiempos se reducen notablemente. En este caso hablamos de entre 4 y 5 horas para una recarga completa. Y con una hora de recarga tenderemos electricidad para hacer 40 kilómetros.
Por supuesto, como ya es casi una obligación, BMW ha desarrollado una aplicación específica para este modelo para su uso en el i-Phone y también para i-Pad. Con ella se pueden controlar todos los parámetros de consumo de electricidad, de autonomía, de puntos de enchufe disponibles en la zona y un sinfín de utilidades que harán el uso más sencillo a sus usuarios.

SE PRESENTARA EN GINEBRA

El coche eléctrico de BMW


EL CONFIDENCIAL @C. Cancela.- 14/02/2011 (06:00h)
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BMW ActiveE, aterriza el Serie 1 eléctrico de producción



BMW ActiveE


Hace poco más de un año, BMW presentó el Concept ActiveE, un prototipo de modelo eléctrico basado en el Serie 1 Coupé con el que pretendía ofrecer un anticipo de sus adelantos en tecnología eléctrica. Tan sólo han tardado un año en optimizar perfectamente este prototipo para llegar a ofrecer un modelo de producción, que será presentado en Ginebra bajo el nombre de BMW ActiveE.


Como podemos ver en las imágenes suministradas por la marca, el aspecto exterior poco difiere del de las variantes convencionales de motor térmico, todo un punto a favor de la implantación generalizada de los eléctricos. De hecho, cualquiera que no esté muy puesto en el tema podría confundirlos; los cambios nos los encontramos en los parachoques de nueva factura (el trasero no muestra tubo de escape), las llantas y los adhesivos distintivos situados en el lateral.



BMW ActiveE


En la parte mecánica no hay apenas cambios respecto al prototipo inicial. El motor eléctrico tiene una potencia de 168 CV y un par máximo de 250 Nm. Las prestaciones son aceptables: alcanza los 100 km/h en 9 segundos y la velocidad máxima se cifra en 145 km/h. Las baterías que alimentan el motor están divididas en tres paquetes, situadas así en tres zonas diferentes: el vano motor y las teóricas zonas de la transmisión y el depósito de combustible.


Esta medida se ha tomado para rebajar el centro de gravedad y mejorar el reparto de pesos, pero aún así la capacidad del maletero se ve reducida considerablemente, ya que se queda en sólo 200 litros frente a los 370 litros de las variantes de motor térmico. Curiosamente no han comunicado cuál es la autonomía del vehículo, pero sí anuncian medidas para aumentar esa cifra, como son el recuperador de energía cinética o un programa “Eco” para la conducción.
BMW ActiveE
El BMW ActiveE se trata de un modelo plenamente de producción, pero su comercialización estará muy limitada en un principio. La marca va a fabricar una primera tirada de 1.000 unidades que serán alquiladas a clientes exclusivos en EEUU, Europa y China. Estarán plenamente operativas pero el fin es analizar el funcionamiento del conjunto en diversas condiciones reales de uso, al margen de todos los tests realizados por la marca previamente.


Este modelo será presentado en el Salón de Ginebra el próximo día 1 de marzo. No es la única novedad de BMW que veremos por allí, ya que también será mostrado BMW Vision ConnectedDrive Conceptque vimos hace unas horas.




Vía: CarScoop

BMW ActiveE, aterriza el Serie 1 eléctrico de producción



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