S1: enero 2012

Sorprendido el BMW Serie 1 tres puertas con el paquete M camuflado

Podemos apuntar a BMW como una de las firmas más prolíficas en esto de enseñarnos sus coches antes de tiempo. Eso sí, bien camuflados. Si con el desfile habitual del Serie 3 coupé (Serie 4), también en su variante convertible y la actualización del M3 todavía en pruebas por Nürburgring nos habíamos quedado con ganas de ver la nueva temporada de vestidos de camuflaje de la marca alemana, hoy toca ver al Serie 1, pero en su variante tres puertas.

El polémico compacto (polémico por los comentarios que ha suscitado tras su llegada) nos enseña ahora ligeramente la variante de su carrocería con tres puertas. Todavía no es la versión coupé, de la que se podría esperar más cambios, pero nos adelanta ya, el siguiente paso en la gama del Serie 1.

BMW Serie 1 tres puertas

Ayer conocíamos la apuesta completa de motores para el pequeño de la familia BMW. A la gama ya existente se añadía el 116d EfficientDynamics, con un 2 litros diésel de 116 caballos, acompañado por el 125d, twin-turbo con 218 caballos y el más enfocado a la diversión al volante (pero equiparable al 125d, sólo es una décima de segundo más rápido en el 0 a 100 km/h) hasta el momento, el125i con motor 2.0 Twin Turbo gasolina de 218 caballos. Pues bien, la apuesta por parte de la fuente de las fotografías,1Addicts/Bimmerpost, apunta a que nos encontramos ante el 135i.

Analizando las fotografías nos encontramos con una carrocería que poco difiere con el modelo de 5 puertas, obviamente salvando la diferencia de que no existen las dos puertas traseras. El modelo de las fotografías luce el paquete M, con un frontal que le sienta realmente bien al Serie 1 y muy armonizado con las nuevas ópticas, además del color exclusivo de este paquete.

BMW Serie 1 tres puertas

Las especulaciones desde el foro donde han aparecido las imágenes publicadas sobre la motorización, apuntan no sólo a que se trata del 135i, sino que también señalan la posible potencia de este motor, situándola en 320 caballos frente a los 306 caballos del 135i actual, con un bloque de 6 cilindros en línea.

Con estas imágenes nos podemos hacer ya un diseño mental de lo que finalmente veremos en el BMW Serie 1 tres puertas. A la espera de la llegada de la variante coupé, este tres puertas debería dejarnos noticias sobre su aparición en los próximos meses.

BMW Serie 1 tres puertas

Fuente: 1addicts|Bimmerpost

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El AUTOR de este articulo es : -Sorprendido el BMW Serie 1 tres puertas con el paquete M camuflado

de diariomotor.com de Mario Herraiz

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Más motores para el nuevo BMW Serie 1: 116d EfficientDynamics, 120d, 125i y 125d

Aunque acaban de ser lanzados, los nuevos BMW Serie 1 ya comienzan a incrementar su gama de motorizaciones disponibles. En España se van a lanzar tres nuevos modelos, uno de ellos enfocado a un bajo consumo y otros dos enfocados a un mayor rendimiento. El primer propulsor da la denominación BMW 116d EfficientDynamics. Se trata de un turbodiésel de 2.0 litros y 116 CV de potencia, un viejo conocido en las gamas de BMW, ya disponible en los anteriores BMW Serie 1.

El par motor que acompaña a dicha potencia es de 260 Nm, constante entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Sólo disponible con caja de cambios manual de seis relaciones, consume 3,8 l/100 km. Es el BMW más eficiente jamás construido, emitiendo sólo 99 g/km de dióxido de carbono. A pesar de ello, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 10,5 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 195 km/h. Sin abandonar el diésel, BMW también lanza un nuevo 125d con motor twin-turbo de cuatro cilindros.

La denominación no indica un propulsor de seis cilindros, sino una evolución del 2.0 de 204 CV del BMW 123d. Ahora genera nada menos que 218 CV a 4.400 rpm – esto son 109 CV/litro, ¡en un diésel! – y un demoledor par motor máximo de 450 Nm entre las 1.500 y las 2.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos – más rápido que un Renault Clio RS – y tiene una punta de 240 km/h. Sin embargo, se conforma con 4,8 l/100 km de gasóleo si va equipado con una caja manual de seis relaciones.

También disponible con una caja automática ZF de ocho relaciones, consume en ese caso 4,9 l/100 km, quedando en cualquiera de los dos casos sus emisiones por debajo de los 140 g/km de CO₂. Por último, se lanza un nuevo BMW 125i con motor 2.0 TwinPower Turbo con tecnología doble VANOS, inyección directa, y alzado variable de válvulas. Genera 218 CV de potencia – igual que el 125d – a 5.500 rpm y un par máximo de turbodiésel: 310 Nm entre las 1.350 y las 4.800 rpm.

Acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, y en 6,5 si es automático, con una punta de 245 km/h. Su consumo medio de 6,6 l/100 km se reduce a 6,4 l/100 km si monta la caja de convertidor de par. Pueden parecer cifras optimistas, pero como mi compañero David Villarreal pudo comprobar en Estoril, los nuevos motores de gasolina de BMW logran unos consumos irrisorios si se llevan con tiento. En definitiva, nuevos motores más que golosos para el benjamín de la familia.

Fuente: BMW

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