BMW Serie 1 Cabrio: pequeño capricho

Lunes, 28 de enero de 2008 DESDE 30.900 EUROS BMW Serie 1 Cabrio: pequeño capricho Se trata de la cuarta variante del Serie 1. Este cabrio, que llegará a los concesionarios en el mes de marzo, destaca por la capota de lona que se recoge de forma automática en 22 segundos. La gama estará formada pro el 118i, 120i y 125i y el diésel 120d.

JOSÉ LUIS CANO VALENCIA.-BMW iniciará en marzo la comercialización del nuevo Serie 1 Cabrio. Se trata del descapotable más pequeño que la firma bávara tiene en el mercado. Basado en el Serie 1 Coupé este cabrio se caracteriza por la capota de lona que se pliega de forma automática en apenas 20 segundos y también destaca por su precio... Entre otras cosas porque es 10.000 euros más barato que un Serie 3 Cabrio. La firma bávara sigue exprimiendo su Serie 1 con nuevas carrocerías. Primero fue la versión de cinco puertas, que llegó a los concesionarios en 2004 y, tres años después, en mayo de 2007 hizo su aparición la carrocería de tres puertas, algo lógico por otra parte. Sin embargo, la versión que nos dejó con la boca abierta fue la bautizada como Serie 1 Coupé, que en realidad se trata de un sedán de este pequeño modelo. Si bien el Serie 1 Coupé comenzó a venderse prácticamente en los últimos meses del pasado año, la llegada de esta nueva carrocería junto con la versión de tres puertas ha permitido a BMW aumentar las ventas de la Serie 1 de 11.500 unidades en 2006 hasta 14.700 unidades en 2007. Pues bien, cuando parecía que toda la gama estaba ya completa -3 puertas, 5 puertas y sedán- BMW vuelve a dar una nueva vuelta de tuerca y acaba de presentar una nueva variante, la cuarta. Se trata del cabrio, que llegará a los concesionarios en el mes de marzo. Para entonces no estará toda la gama disponible, sino únicamente las versiones 120i y 125i. Unas semanas después llegarán el resto: 118i, 135i y 120d. Desde 30.900 euros Cuando este Serie 1 llegue al mercado -conviene recordar que el pricincipal destino de este nuevo modelo será Estados Unidos- se convertirá en el cabrio más accesible de BMW. Y es que todo aquel que se haya encaprichado con un descapotable de la marca bávara y no pueda o quiera desembolsar los 44.400 euros que cuesta el Serie 3 descapotable más económico, dispondrá de una opción más económica. Y es que entre otras cosas los precios del Serie 1 Cabrio comienzan en los 30.900 euros y finalizan en los 50.200 euros. En el siguiente cuadro se muestran los precios de toda la gama: PRECIOS DEL SERIE 1 CABRIO Versión Cilindros Cilindrada Potencia Precio 118i 4 en L 1.995 cc 143 cv 30.900 euros 120i 4 en L 1.995 cc 170 cv 33.900 euros 120i Aut. 4 en L 1.995 cc 170 cv 37.736 euros 120d 4 en L 1.995 cc 177 cv 35.800 euros 125i 6 en L 2.996 cc 218 cv 38.900 euros 135i 6 en L 2.979 cc 306 cv 50.200 euros Como se ha mencionado anteriormente, este nuevo cabrio está basado en el Serie 1. Por tanto, presenta una idéntica configuración de cuatro plazas. No obstante existen muchos elementos que les diferencian. El más obvio es el techo. Este cabrio incorpora un techo de lona que se recoge de forma automática en 22 segundos.Esta maniobra, que se realiza pulsado un mando de la consola, se puede efectuar incluso en movimiento y con una velocidad de hasta 50 kilómetros por hora. Gracias a esta solución podremos por ejemplo circular con la capota plegada en la ciudad y, sin detener el vehículo, desplegarla antes de entrar en la autopista para lograr así un mayor confort de viaje. El techo está disponible en dos colores: beige y negro. Opcionalmente, la firma bávara también oferta una capota negra con hilos brillantes que dan un aspecto metálico y plateado cuando recibe la luz del sol. Otras diferencias son los refuerzos realizados en el chasis del vehículo para mitificar así la ausencia del techo. Según anuncia BMW, estos refuerzos se han llevado a cabo tanto en los bajos del vehículo, como en los marcos laterales y en los largueros de la zona del maletero. Con todo ello no sólo se consigue aumentar la rigidez torsional para dotar al descapotable de un buen comportamiento sino que además logra así mejorar aspectos como la seguridad. A todo ello se suman unos sensores de vuelco, que en fracciones de segundo activan las barras antivuelco para proteger a los ocupantes. Más pesado Estas soluciones, junto con la introducción del mecanismo del techo, suponen un incremento de peso. No obstante, BMW ha solventado bien la papeleta puesto que el descapotable es sólo entre 115 y 135 kilos más pesado que el Serie Coupé. Y lo mismo ocurre con el comportamiento del vehículo. A un ritmo normal es inapreciable las diferencias de comportamiento entre el coupé y este cabrio. Una nueva diferencia respecto al Serie 1 Coupé es la capacidad del maletero, que como es lógico en el cabrio queda reducida porque tiene que albergar el mecanismo del techo y la capota de lona. Así, mientras que en el Coupé el maletero presenta 370 litros de capacidad, el maletero del cabrio tiene 260 litros cuando la capota está plegada y 305 litros cuando tenemos el techo puesto. Respecto al confort, la firma bávara ha logrado un aislamiento acústico y climático excelente, siempre que la capota esté desplegada. No obstante si optamos por plegar el techo, el confort de marcha se ve reducido. En el interior del vehículo se suceden unas turbulencias elevadas a alta velocidad, que afectan sobre todo a los acompañantes más altos. Para solucionarlo, se puede optar por colocar un deflector opcional a la altura del pilar central. Este deflector, de difícil instalación y que además inutiliza las plazas traseras, funciona a la perfección y reduce al mínimo las turbulencias del interior del vehículo. Mecánicas Como se ha mencionado anteriormente, la gama del Serie 1 Cabrio estará formada en el mes de marzo por las versiones 120i y 125i y unas semanas más tarde se completará con el resto: 118i, 135i y 120d. Todos ellos son ya conocidos y no experimentan cambio alguno. La versión de acceso a la gama será el 118i. Incorpora un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con inyección directa, 1.995 centímetros cúbicos de cilindrada, una potencia de 143 caballos a 6.000 revoluciones y un par máximo de 190 Nm. a 4.250 rpm. Con este propulsor, el 118i logra una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y logra un consumo medio de 6,3 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 149 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. El siguiente escalón viene de la mano del 120i. Este motor es también de cuatro cilindros en línea, tiene 1.995 centímetros cúbicos, una potencia de 170 caballos a 6.700 revoluciones y un par máximo de 210 Nm. a 4.250 revoluciones. Su velocidad máxima es de 220 km/h, el consumo medio es de 6,6 litros y presenta unas emisiones de CO2 de 158 g/km. Para optar a la primera mecánica de gasolina de seis cilindros habrá que escoger el 125i. Dispone de 2.996 centímetros cúbicos, una potencia de 218 caballos a 6.100 revoluciones y un par motor de 270 Nm. a 2.500 revoluciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, logra una velocidad máxima de 238 kilómetros por hora, obtiene un gasto medio de 8,1 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 195 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Y por último, la estrella de la gama de gasolina es el potente 135i. Este motor de también es de seis cilindros, logra una potencia de 306 caballos a 5.800 revoluciones y obtiene un par máximo de 400 Nm. entre las 1.300 y las 5.000 vueltas. A todo ello se suma una aceleración contundente de 5,6 segundos en los primeros 100 km/h, una velocidad máxima de 250 km/h, un consumo medio de 9,4 litros y unas emisiones de 224 gramos por kilómetro. Para los que se decanten por el motor diésel, sólo podrán escoger el 120d, con un motor de cuatro cilindros, 1.995 centímetros cúbicos, 177 caballos de potencia a 4.000 revoluciones y un par máximo de 350 Nm. entre las 1.750 y las 3.000 revoluciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, alcanza una velocidad máxima de 222 km/h, logra un consumo de 5,1 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 134 gramos de CO2. En la siguiente tabla quedan resumidas las principales características de las mecánicas: MECÁNICAS Versión CC. CV Par 0-100 km/h Km/h L/100 C02 118i 2.0 143 cv 190 Nm. 9,3 s. 210 km/h 6,3 149 g/km 120i 2.0 170 cv 210 Nm. 8,4 s. 220 km/h 6,6 158 g/km 125i 3.0 218 cv 218 cv 6,8 s. 238 km/h 8,1 195 g/km 135i 3.0 306 cv 306 cv 5,6 s. 250 km/h 9,4 224 g/km 120d 2.0 177 cv 177 cv 8,1 s. 222 km/h 5,1 134 g/km

Leer más...

s2t2 -BMW Serie 1 tii: ¿fotos de la versión de producción?

BMW Serie 1 tii: ¿fotos de la versión de producción?

Daniel Seijo

El pasado mes de Octubre BMW nos sorprendía con el BMW Serie 1 tii Concept, y nos quedábamos con la duda de si sería un simple ejercicio de ingeniería y marketing o realmente pensaban sacar un modelo a la venta por encima del 135i.

En el foro 1addicts han publicado estas fotografías tomadas en Alemania de un Serie 1 que podría ser perfectamente esta versión de producción del Serie 1 tii. Ahora bien, también podría tratarse de un simple Serie 1 coupé con un montón de extras.

En esta unidad se puede ver el volante con display integrado, que informa de algunos datos como tiempos o velocidad, además de dos filas de luces LED que nos indican el momento exacto de cambiar de marcha.

Detalle del volante que monta el coche en cuestión, en una foto del Salón de Detroit publicada en el mismo foro.

BMW Serie 1 Tii fotos espía

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
Fotos | 1addicts.com
En Motorpasión | BMW Serie 1 tii Concept

Leer más...

BMW Serie 1 Cabrio, datos oficiales y colección de imágenes

BMW Serie 1 Cabrio, datos oficiales y colección de imágenes

Por Alejandro el 25 de Enero, 2008— no hay comentarios »

BMW apuesta fuerte con su nuevo Serie 1 Cabrio, al que ellos mismos denominan “el primer descapotable selecto en la categoría de compactos”. Mientras no llega al mercado el nuevo Audi A3 Cabrio, el BMW no tendrá competencia directa.

Del Serie 1 Cabrio, como del A3 Cabrio, llama la atención la apuesta por la capota de lona en lugar de las cada vez más populares capotas metálicas. Que sean justo las dos marcas premium con cabrios compactos las que den este paso debería hacernos reflexionar sobre las ventajas de los techos de siempre respecto a los modernos. Entre ellas la rapidez de apertura/cierre, la ligereza y el menor diseño esclavo del coche. El problema de la lona, al menos el que yo le veo, es la seguridad. No la del coche en sí, si no la propia de la capota, mucho más fácil de deteriorar por los abundantes “simpáticos” que pueblan nuestras ciudades.

Galería de fotos del BMW Serie 1 Cabrio y más datos:

El BMW Serie 1 Cabrio tiene cabida para cuatro ocupantes y, como comentaba, gracias a su techo de lona puede ofrecer una línea armónica tremendamente parecida a la del Serie 1 Coupé. Esto se nota en el menor voladizo trasero respecto a otros cabrios (véase el Mégane CC o el Eos, por ejemplo) así como en unas plazas traseras decentes.

La gama de motores que ofrecerá el Serie 1 Cabrio se compone de 4 mecánicas gasolina y una diésel, son las siguientes:

• 118i Cabrio: Motor 2.0 con 4 cilindros en línea y 143 cv a 6.000 rpm. 0-100 km/h en 9,3 s, velocidad máxima 210 km/h y 6,3 l/100 km en ciclo mixto.
• 120i Cabrio: Motor 2.0 con 4 cilindros en línea y 170 cv a 6.700 rpm. 0-100 km/h en 8,4 s, velocidad máxima 220 km/h y 6,6 l/100 km en ciclo mixto.
• 125i Cabrio: Motor 3.0 con 6 cilindros en línea y 218 cv a 6.100 rpm. 0-100 km/h en 6,8 s, velocidad máxima 238 km/h y 8,1 l/100 km en ciclo mixto.
• 135i Cabrio: Motor 3.0 biturbo con 6 cilindros en línea y 306 cv a 5.800 rpm. 0-100 km/h en 5,6 s, velocidad máxima 250 km/h y 9,4 l/100 km en ciclo mixto.
• 120d Cabrio: Motor 2.0 turbo con 4 cilindros en línea y 177 cv a 4.000 rpm. 0-100 km/h en 8,1 s, velocidad máxima 222 km/h y 5,1 l/100 km en ciclo mixto.

El BMW Serie 1 Cabrio cumple, como os adelantó Oscar, con la etrategia BMW EfficientDynamics, orientada a reducir el consumo y las emisiones contaminantes. Equipa en toda la gama el sistema de recuperación de energía en frenadas, con lo que el suministro de electricidad a bordo se obtiene de modo que no consuma combustible si no es necesario.

En los motores de 4 cilindros y caja de cambios manual incorpora el sistema Auto Start Stop, que apaga y enciende automáticamente el motor en retenciones siempre que el conductor ponga punto muerto y suelte el embrague. Una vez que vuelve a pisarlo el motor arranca automáticamete.

También monta otros sistemas para mejorar el consumo, como los indicadores de cambio de marcha o la dirección asistida eléctrica que, a diferencia de las hidráulicas, sólo consume energía al ser accionada. Además las compuertas frontales de entrada de aire al motor se abren automáticamente cuando es necesario. Mientras tanto permanecen cerradas para mejorar la aerodinámica del coche.

La capota del Serie 1 se puede abrir o cerrar en apenas 22 segundos. Para que el sistema se ponga en marcha se puede estar circulando hasta 40 km/h y, una vez en funcionamiento hasta 50 km/h, algo muy cómodo puesto que en ciudad se puede accionar en movimiento casi siempre.

La capota puede ser negra, beige o un exclusivo antracita plateado, única en el mundo y desarrollada expresamente para este modelo. Está fabricada con un material textil con hilos brillantes intercalados que provocan un reflejo brillante plateado cuando el coche está al sol.

Como en cualquier BMW, la eficacia dinámica del Serie 1 Cabrio está fuera de toda duda. Es previsible que su comportamiento marque una nueva referencia entre los cabrios compactos.

Los asientos de piel del Serie 1 Cabrio han sido desarrollados especialmente para coches descapotables. En este caso no son novedad ya que fueron presentados en el Serie 6 Cabrio, pero ahora también se montarán en el pequeño de la casa. Incorporan una serie de pigmentos en la piel que reflejan la energía solar, consiguiendo que la misma no aumente tanto de temperatura como para llegar a ser molesta. En BMW aseguran que puede llegar a existir una diferencia de hasta 20º respecto a los asientos de piel normales.

El equipamiento sigue las tendencias propias de la casa. De serie será relativamente escaso dado el precio del coche. Inlcluirá elevalunas eléctricos, ESP y otra serie de elementos más bien básicos. Lo realmente interesante está en la personalización por medio de las opciones, donde el catálogo de accesorios disponible es enorme y permitirá aumentar el equipamiento (y el precio) del Serie 1 Cabrio muy por encima de otros cabrios compactos.

Leer más...