BMW M8: el sucesor del M1 a la vista

En 2008 BMW nos mostró al M1 Hommage Concept, reviviendo las líneas del M1 de una forma bastante fiel al original

El BMW M8 parece estar en camino. El deportivo de BMW se dibuja en el horizonte, el relevo histórico del BMW M1 aparece entre los rumores… y lo hace para conferir a la esencia deportiva de BMW un nuevo referente en el que mirarse, más allá de la deportividad de sus berlinas, quienes desde la desaparición del M1 se han encargado de mantener la esencia deportiva de la marca.

M3, M5, M6 e incluso, si los rumores sobre la nueva denominación de BMW están en lo cierto, M4, una lista de “emes” a las que ahora se sumaría el BMW M8, la reencarnación del M1 para el siglo XXI. Y es que según apuntan desde Automobile, en 2016, coincidiendo con el centenario de la marca, viviremos el resurgir del deportivo de BMW.

BMW M8: el sucesor del M1 a la vista

El BMW M8 llegaría en 2016 con motivo del centenario de la marca.

100 años de historia que en BMW se habrían propuesto celebrar con la llegada del M8, un deportivo que se espera que llegue con una cantidad abundante de fibra de carbono y aluminio en su constitución y unos 600 caballos, aunque por supuesto todavía es pronto para entrar en demasiados detalles y la información que ha llegado sobre este posible regreso de un mito, nulos.

Recordemos que en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este de 2008 BMW ya mostró al BMW M1 Hommage Concept, un modelo conceptual que se encargaba de revivir al BMW M1 con motivo del 30 aniversario del primer M de la historia. Una reinterpretación del mito bastante acertada, muy próxima al concepto original pero suficientemente puesto al día, elegante, deportivo, toques clásicos… ¿nos estará revelando el BMW M1 Hommage Concept algún detalle sobre el futuro M8?

BMW M8: el sucesor del M1 a la vista

Esperamos conocer más detalles pronto de este posible M8. No perdemos de vista al BMW i8, modelo que podría estar anticipándonos el uso del número 8 para el nuevo eslabón deportivo de la gama de BMW, como se espera también que haya un BMW i4, una variante coupé del i3, es decir, el mismo paso que se espera de la Serie 3 a la Serie 4.

Fuente: Automobile

Autor del articulo -BMW M8: el sucesor del M1 a la vista

de diariomotor.com de Mario Herraiz

Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE, con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor! Si te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya, ponte en contacto conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo

COCHEmania

BLOG VAYHAUTO (Concesionario BMW)

WEB VAYHAUTO (Concesionario BMW)

TALLER.

CyP - Conducir y Papeleo

C2E - Carburantes Combustibles Energia.

NyPC - Noticias y Publicidad COCHEmania

BLOGs - solo BMW (no oficiales)

Manhart MH1 S Biturbo, 465 CV para el BMW Serie 1 M Coupé

El BMW Serie 1 M Coupé parece un abonado al negocio de las preparaciones últimamente. Desde las ligeras preparaciones de Hartge hasta la locura de G-Power, montarle el motor 4.0 V8 del BMW M3 E92 y aumentarlo hasta los 600 CV con un compresor. La preparación que hoy os traemos es deManhart Racing, un preparador alemán que no se caracteriza precisamente por quedarse corto con la potencia que imprime a sus vehículos.

El motor es el mismo 3.0 de seis cilindros en línea y doble turboalimentación, pero con ciertas modificaciones. Los 340 CV de serie quedan lejos con la adición de un kit de retoque electrónico, una nueva admisión en fibra de carbono y colectores de escape deportivo. Los turbos de serie no se modifican, pero se añade un nuevo intercooler de mayor tamaño. Todo ello permite que la potencia final sea de 465 CV.

Manhart MH1 S Biturbo, 465 CV para el BMW Serie 1 M Coupé

125 CV más que el vehículo de serie. Manhart Racing no nos ha ofrecido datos, pero teniendo en cuenta que el BMW Serie 1 M Coupé de serie acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, no me extrañaría que el Manhart MH1 S Biturbo lo lograse en torno a los 4,5 segundos. Sin limitador, su velocidad punta se podría colocar perfectamente en los 300 km/h. ¿Que hay del impacto visual que nos da el coche?

El paragolpes delantero recibe un spoiler aerodinámico, así como un nuevo difusor funcional para la zaga, cobertores en fibra de carbono para los espejos y unas bonitas llantas de 20 pulgadas, envuentas en neumáticos Continental Sport Contact 5P de medida 245/30 ZR20 para el eje delantero y 295/25 ZR20 para el tren trasero. Un vinilo lateral resalta el carácter biturbo de este deportivo bávaro.

Manhart MH1 S Biturbo, 465 CV para el BMW Serie 1 M Coupé

En el interior del coche nos encontramos con bacquéts deportivos de BMW Performance y una instrumentación personalizada, con un display específico para temperatura del aceite, voltaje o máximo par disponible en cada momento.

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: WCF

Autor del articulo

Manhart MH1 S Biturbo, 465 CV para el BMW Serie 1 M Coupé

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

COCHEmania

BLOG VAYHAUTO (Concesionario BMW)

WEB VAYHAUTO (Concesionario BMW)

TALLER.

CyP - Conducir y Papeleo

C2E - Carburantes Combustibles Energia.

NyPC - Noticias y Publicidad COCHEmania

BLOGs - solo BMW (no oficiales)

G-Power G1 V8 Hurricane RS- motor V8 y 600 CV para el BMW Serie 1 M Coupé

Pese a una vida comercial poco longeva y con no demasiadas unidades fabricadas (o, más bien, con la ayuda de este factor), el BMW Serie 1 M Coupé aspira a convertirse en uno de esos coches que recordaremos con mucha estima dentro de unos cuantos años. Suponiendo una vuelta a las esencias de la saga M, su deportivo diseño, chasis y motor de 3.0 litros con doble sobrealimentación y seis cilindros en línea, con 340 CV, tuvieron una muy buena acogida. Ahora, y yendo más allá de ofrecer un simple kit estético de carrocería, G-Power da a luz un pequeño monstruo sobre la base de un Serie 1 M Coupé.
Uno de los principales atractivos del G-Power G1 V8 Hurricane RS es sin duda su motor. Aquí no hay únicamente reprogramaciones electrónicas o dudosas potenciaciones, sino que se apuesta por hacer las cosas a lo grande. Más cilindros y más potencia, recurriendo al implante del motor BMW M V8 de 4.0 litros, un viejo conocido del BMW M3 E90/E92, en el vano motor del Serie 1 M Coupé, en conjunción con el cambio de doble embrague DKG también procedente de su mismo hermano mayor de gama M. Pero la cosa no se queda ahí: con el añadido del sistema de sobrealimentación por compresor ASA T1-523, un intercooler más grande y un escape deportivo, la potencia asciende a 600 CV.
G-Power G1 V8 Hurricane RS

600 CV a 7.800 rpm y 580 Nm de par máximo a 3.900 rpm para este G-Power BMW 1M Coupé, que abandona la doble turboalimentación y los seis cilindros en línea por la sobrealimentación mediante compresor rotativo y un motor V8, aunque al menos su origen procede también de BMW M. Las prestaciones aumentan en consonancia, aunque no se acerque tanto como podríamos esperar a superdeportivos de potencias similares.
Es capaz de completar la aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, mientras que los 0-200 km/h caen en 12,7 segundos (dos segundos y medio más rápido que el Serie 1 M Coupé estándar). Por el contrario, la velocidad máxima asciende hasta los 330 km/h, eliminada la limitación electrónica.
G-Power G1 V8 Hurricane RS

También su exterior recibe pequeñas pinceladas que, guardando la discreción y respetando la base del modelo, ayudan a hacerlo todavía un poco más bruto y atractivo a la par que mejorar el rendimiento dinámico. Se recurre a una suspensión KW Clubsport de cuerpo roscado, totalmente ajustable, así como afrenos carbonocerámicos Mov’it, con pinzas de seis y cuatro pistones y discos para el eje delantero de 396 mm de diámetro. Las llantas de aleación son unas G-Power Silverstone Diamond en 20 pulgadas, calzando neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medidas 255/30 ZR 20 (delante) y 295/25 ZR 20(detrás).
Por último, también se ahorran unos valiosos kilogramos de peso al recurrir a la fibra de carbono para el capó delantero y la parte posterior, mientras que para el interior se apuesta por una personalización a gusto del cliente, que puede incluir nuevos asientos y tapizados en cuero y Alcantara. Sólo se prepararán 30 unidades para celebrar el 30 aniversario de la compañía preparadora alemana, a precios que parten de los 141.176,8 euros cada una (incluyendo el coche de base pero no impuestos).

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: G-Power

Autor del articulo -

G-Power G1 V8 Hurricane RS- motor V8 y 600 CV para el BMW Serie 1 M Coupé

de diariomotor.com de Fran López

COCHEmania

BLOG VAYHAUTO (Concesionario BMW)

WEB VAYHAUTO (Concesionario BMW)

TALLER.

CyP - Conducir y Papeleo

C2E - Carburantes Combustibles Energia.

NyPC - Noticias y Publicidad COCHEmania

BLOGs - solo BMW (no oficiales)

TODOS LOS CAMBIOS EN EL SALON DE PARIS Tracción 4x4 en el BMW Serie 1

De cara al otoño la marca alemana ha preparado una buena cantidad de cambios e innovaciones en toda su gama de vehículos compactos y medios. Desde nuevos equipamientos hasta cambios en sus motorizaciones o en medidas de seguridad. Y las principales se mostrarán en el Salón de París

Dentro de toda las novedades que ofrecerá la gama de BMW en los próximos meses, los principales cambios afectan a la Serie. Desde el otoño se ofrecerá la tracción 4x4 en algunas versiones del compacto germano. Es el conocido sistema x-Drive que ofrecen muchos modelos y entre ellos los todocamino de la marca.

Las versiones que ofrecerán el x-Drive serán el 120d y el M135i. El primero incorpora un motor de 184 caballos de alto rendimiento que gracias a la tracción 4x4 consigue el máximo dinamismo en carretera pero que por el contrario cuenta con un consumo muy ajustado. El valor homologado es de 4,7 litros.

En cuanto al segundo modelo con tracción 4x4, se trata de la versión más potente y deportiva de la gama del compacto alemán. Es el M135i que emplea el propulsor de seis cilindros con 320 caballos que con la ayuda de la tracción total consigue mejorar aún más sus prestaciones y sobre todo su eficacia sobre el asfalto en zonas viradas. Su consumo homologado es de 7,8 litros.

Además, y ya enfocado hacia el ahorro de combustible, BMW lanza una nueva versión de acceso de la Serie 1, el 114d. Es un vehículo que, disponible con carrocería de 3 y 5 puertas, proporciona unas cifras que sobre el papel son espectaculares. Su motor es el 1.6 en una variante de acceso de 95 caballos, que pueden parecer escasos, al menos en teoría.

Sin embargo, lo más destacable es su cifra de par motor, de 235 Nm, que están disponibles desde las 1.500 vueltas. Todo ello gracias al empleo del reconocido sistema Twin Turbo de BMW. Su consumo es de 4,1 litros cada 100 kilómetros y su velocidad máxima se sitúa en los 185 km/h.

Igualmente dentro de la serie 3 se incorporan interesantes cambios como es la llegada de una nueva versión de la familia EfficientDynamics, ahora sobre una variante de gasolina, el 320i. El vehículo incorpora los últimos avances en materia de reducción del consumo. En cuanto a su propulsor es el de 1.6 litros de cilindrada que gracias a la tecnología Twin Turbo proporciona una destacable cifra de 170 caballos.

En breve la marca ofrecerá también el nuevo Serie 3 Touring con una gama de cuatro motorizaciones de gasóleo y otras dos de gasolina. Se trata del 328i de 245 CV y el 320i de 184 caballos. Y en gasóleo la gama empieza con el 330d Touring con el motor de 258 seguida por el 320d Touring 184 CV , el 318d con 143 caballos y como acceso a la gama del Serie 3 familiar el 316d Touring de 116 CV. Todos estos modelos ofrecen cambio manual de seis marchas y opcionalmente uno automático de ocho relaciones.

Para esta nueva generación del Serie 3 con carrocería familiar se ofrecerá lo último en navegación, un sistema profesional como opcional. Este sistema incluye visionado de imágenes en tres dimensiones, reconocimiento de voz desarrollado para funcionar con las funciones de Office. Este sistema de navegación será incorporado desde otoño también en la berlina y más adelante en el resto de la gama.

Otra novedad de la gama 2013 es que todos los modelos han experimentado notables ajustes en sus cifras de consumo y emisiones. Así, desde este otoño diversas variantes del Serie 1 y del Serie 3, además del X1 cumplen ya con la normativa Euro 6 que será de aplicación en la Unión Europea en 2014.

Autor del articulo -EL CONFIDENCIALCarlos Cancela

18/09/201

TODOS LOS CAMBIOS EN EL SALON DE PARIS

Tracción 4x4 en el BMW Serie 1

COCHEmania

BLOG VAYHAUTO (Concesionario BMW)

WEB VAYHAUTO (Concesionario BMW)

TALLER.

CyP - Conducir y Papeleo

C2E - Carburantes Combustibles Energia.

NyPC - Noticias y Publicidad COCHEmania