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El BMW serie 1, más accesible que nunca

El BMW serie 1, más accesible que nunca

El BMW serie 1, más accesible que nunca  (Imagen: AUTOSCOUT24)
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AUTOSCOUT24. 21.07.2009 - 13.08 h

Por la cantidad de cambios y nuevos modelos, todo parece seguir rodando a la perfección dentro de BMW. Este año, en el que ya hemos visto nuevas plataformas como las del X1 y la del Serie 5 GranTurismo, también llegarán actualizaciones para los veteranos de gama. El serie 1, modelo de acceso por precio y por motores, recibirá algunas modificaciones en los próximos meses con los que la marca tratará de arañar clientes de marcas fuera del segmento premium. Además, la versión cupé a partir de septiembre de este año, tendrá dos nuevos motores de acceso que, de hecho, cumplirán con la normativa de emisiones Euro 5: el 120i y el 118d.

Mecánicas

El nuevo BMW 120i Coupé está impulsado por un cuatro cilindros con inyección directa que saca 170 CV. Con esta mecánica, el BMW 120i Coupé acelera de 0 a 120 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 224 km/h. El consumo medio de gasolina es de 6,6 litros y las emisiones de CO2 son 153 gramos por kilómetro. Por lo que respecta a la gama diésel, el que se incorpora es el conocido y premiado cuatro cilindros con bloque de aluminio, turbocompresor e inyección por conducto común. Este motor, que acelera en 9 segundos y consume 4,4 litros, fue el responsable directo de que a la versión de tres puertas se le considerara el "Automóvil Ecológico del Año 2008". Con una cilindrada de 2,0 litros, este motor de alta tecnología proporciona 105 kW / 143 CV a 4.000 rpm y un par motor máximo de 300 Newton metro entre 1.750 y 2.500 rpm.

Reducción de emisiones y consumo

Ambas versiones del BMW Serie 1 Coupé tienen de serie un amplio conjunto de tecnologías procedentes de la estrategia EfficientDynamics, como la recuperación de la energía de frenado, función Auto Start Stop, indicador del momento óptimo para cambiar de marcha y elementos auxiliares con control y gestión en función de las necesidades. Tanto el BMW 120i Coupé como el BMW 118d Coupé cumplen la normativa de emisiones EU5.

Lifestyle y Sport

BMW también estrenará dos nuevas versiones exclusivas (Lyfestile ySport) para las carrocerías de tres y cinco puertas, sea cual sea el motor elegido. La primera de ellas destaca por el color de su carrocería (marrón Marrakesh), las llantas de 17" y cinco radios y los embellecedores de los montantes (diferentes según sea de 3 o de 5 puertas). En el volante habrá una leyenda BMW Edition, así como una tapicería para los asientos marrón Magma. En la versión Sport, sin duda la más atractiva, se parte del paquete deportivo M que está incluido de serie. Esto afecta a la aerodinámica, a la suspensión y al diseño de las llantas con radios dobles que en el caso de los 130i y 123d son de 18 pulgadas. En cuanto al acabado exterior, los pilotos traseros son exclusivos "Blackline", las salidas de escape están cromadas y los embellecedores de los montantes y los cercos de las ventanillas pertenecen a una terminación llamadaShadowline.

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BMW Serie 1, Your Special Edition

BMW Serie 1, Your Special Edition

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Original manera la que ha escogido BMW para promocionar la nueva versión Sport Edition del Serie 1. Se trata de un juego tipo a un programa que teníamos en España llamadoCambio Radical, donde cogian a personas normales para dejarlas como auténticos pincelines.

Pero el objetivo de BMW es conseguir sacarte tu propia Special Edition, al igual que ellos consiguieron hacer con el Serie 1 M. Para ello tendrás que dejarles una foto y tus datos para pasar primero una especie de casting, y digo especie porque en realidad no es un casting, recuerdo que esto es publicidad y es una manera de hacer el juego más ameno.

Una vez superado el casting les toca el turno a los estilistas de BMW, donde pasaran a buscar esa edición especial vuestra que tenéis escondida. Cuando os hayan dejado guapos las fotos serán almacenadas en un LookBook, además de otro LookBook aparte en Facebook, que podréis compartir registrándoos en el espacio dedicado al concurso.

Los estilistas de BMW os están esperando para buscar Your Special Edition. ¿Quién tendrá más estilo? ¿El nuevo Serie 1 Special Edition o tú? No esperes más y descúbrelo por ti mismo.

Vía: BMW | C

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BMW Serie 1 2010, nuevos motores y acabados

BMW Serie 1 2010, nuevos motores y acabados

BMW Serie 1 2010

La Serie 1 de BMW que conocemos actualmente se verá modificada a partir del mes de septiembre con un buen caudal de novedades: dos nuevos motores se agregan a la gamaSerie 1 Coupé y además se incorporan dos nuevas versiones especiales denominadas LifeStyle y Edition Sport a las carrocerías compactas de tres y cinco puertas.

El principal beneficiario de los cambios será el modelo de dos puertas, que incorporará dos motores más a su gama para que se convierten en lo más accesibles en gasolina y diésel. En primer lugar está el 120i Coupé, con un motor gasolina 2.0 de inyección directa que desarrolla 170 CV y un par máximo de 210 Nm. Esta combinación asegura una fuerte aceleración de 0 a 100 km/h en 7.8 segundos y una velocidad máxima de 224 km/h conteniendo ampliamente el consumo: sólo 6.6 litros/100 km de media (159 gr/km de CO2).

BMW Serie 1 2010

La otra mecánica nueva para esta carrocería es el 118d Coupé, una variante diésel que se enmarca como la menos potente de toda la gama del dos puertas. También es un propulsor conocido, un 2.0 litros turbodiésel que imprime 143 CV de potencia y un par máximo que se desarrolla entre las 1.750 y las 2.500 rpm. En estas condiciones el 118d Coupé supera los 100 km/h en 9 segundos y alcanza los 210 km/h aunque sus mejoras características las aporta su reducido consumo, sólo 4.5 litros/100 km en medida mixta, y el hecho de evita el pago del impuesto de matriculación.

Los nuevos acabados especiales que llegan para sobresalir del resto de la gama del Serie 1 son la LifeStyle y la Edition Sport, ambas combinables con todos los motores disponibles. La LifeStyle por su lado incorpora una pintura especial metalizada en marrón Marrakesh con unas llantas de aleación específicas de 17 pulgadas que hacen su juego con las salidas de escape cromadas. El diseño interior utiliza el negro y el marrón para combinar con el exterior, incluyendo retoques en las puertas o en el salpicadero.

BMW Serie 1 2010

Por su lado la Edition Sport es la más completa de ambas y promociona el combinado aerodinámico del paquete M Sport, que suma parachoques y faldones específicos, más unas llantas metalizadas de doble aspa en 18 pulgadas, tubos de escape y faros antiniebla con cubierta cromada, detalles en los marcos de las puertas o los faros traseros oscurecidos. La suspensión deportiva también es un elemento de serie en todos los modelos que incoporan el acabado Edition Sport.

Este acabado rehace fuertemente el interior incorporando asientos delanteros deportivos, volante y palanca de cambios M con acabado en cuero Nappa y pedales metalizados como principales elementos. En la amplia lista también se encuentra los umbrales de puerta plateados, las alfombrillas M, y una terminación en Aluminio Glacier Silver con techo en color antracita. Fuera de estas dos ediciones especiales, los BMW 135i y 123d para cualquiera de las carrocerías incorporarán unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas en color Ferric Grey, que serán opcionales en el resto de las versiones del Serie 1.

BMW Serie 1 2010

Actualmente el Serie 1 se ofrece con una edición especial denominada M Sport Edition que incorpora el paquete deportivo M como principal atractivo. Está disponible con las cuatro carrocerías – tres puertas, cinco puertas, Coupé y Cabrio – y con los distintos motores que ofrecen potencias de entre 116 y 306 CV. La incorporación de estos dos acabados ofrece más variedad a la hora de “deportivizar” el Serie 1 y los nuevos motores acercarán más al coupé a un escalón inferior.

Según su precio, que no ha sido revelado, podría ponérselo más difícil al Volkswagen Scirocco que de momento está teniendo muy buena acogida en el mercado, a pesar de que el deBMW está a otro nivel en tamaño y motores.

BMW Serie 1 2010


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BMW Serie 1 M Sport Edition

BMW Serie 1 M Sport Edition

BMW Serie 1 3 puertas M Sport Edition

BMW sigue de ediciones especiales para aumentar sus ventas de cara este verano y acaba de lanzar para España la promoción M SPort Edition, que consiste en incorporar el paquete deportivo “M” a todos los modelos y carrocerías de la Serie 1 a un precio más atractivo.

Tanto el Serie 1 compacto, en tres o cinco puertas, como el Coupé y el Cabrio reciben de serie el siguiente equipamiento de forma independientemente del motor elegido: el paquete aerodinámico M, la suspensión deportiva M, las llantas de aleación M y la salida de escape cromada. En lo que concierne al interior se incluye el volante de cuero M, los asientos deportivos con tapizado con el símil de cuero Sensatec, molduras de aluminio y pedales metalizados.

BMW Serie 1 5 puertas M Sport Edition

Los precios del M Sport Edition oscilan en la versión de tres puertas entre los 21.400 euros del 116d y los 39.800 euros del 130i mientras que el cinco puertas se incrementa hasta el rango de los 27.300 y los 40.700 para las mismas versiones. El Serie 1 Coupé M Sport Edition más asequible es el 120d por 33.600 euros y el más caro el 125i por 36.200 euros. Por último el descapotable compacto oscila en esta edición especial entre los 33.900 euros del 118i y los 41.200 euros del 125i.

BMW Serie 1 Coupé M Sport Edition

Ahora mismo el 116d de tres puertas básico tiene un precio de partida de 24.110 euros según el configurador de BMW, al que habría que añadirle el paquete M que tiene un precio de 3.773 euros haciendo un total 27.883 euros. Cogiendo el cinco puertas con ese motor la base sale a 25.800 al que sumándole el paquete M por 3.336 euros da un total de 29.136 euros. Realizando el mismo cálculo, el 120d Coupé con pack M tiene un precio de 35.350 euros mientras que el 118i Cabrio alcanza los 35.250 euros con el paquete deportivo.

A simple vista y si no hay gato encerrado, el ahorro del M Sport Edition con respecto a incluir el paquete deportivo como un extra más oscila entre los 2.000 y los 3.000 euros en general.

BMW Serie 1 Cabrio M Sport Edition

Al igual que la otra versión que han sacado esta semana, el 320d Drive Edition, sólo se pueden realizar peticiones del M Sport Edition hasta el día 31 de julio. Para conseguir más información de estos modelos podéis acudir al mini-site que ha creado BMW.

BMW Serie 1 M Sport Edition

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BMW Serie 1 2011

BMW Serie 1 2011

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El desarrollo del próximo BMW Serie 1 sigue a pleno pulmón. Los chicos de Car and Driver han publicado unas recreaciones que definen perfectamente el futuro diseño del Serie 1, y encaja casi al milímetro con las fotos espía que tenemos.

Los nuevos modelos de BMW se parecen mucho entre ellos, y aquí hay otro claro ejemplo. Las branquias son muy parecidas a las del nuevo Z4 y sufrirá una sobre dosis de anabolizantes, por lo que será todo un musculitos.

Contará con los mismos motores de la actual gama pero con varias mejoras de consumo y emisiones CO2. Rumores hay de todos los tipos y sabores, y lo último que se comenta es que podría llegar un nuevo motor de gasolina, 115i, 3 cilindros y 102cv. El nuevo Serie 1 será presentado en 2010 como modelo 2011.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Caranddriver.es

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y2a -Hartge ofrece nuevos accesorios para el BMW Serie 1 Coupé

Hartge ofrece nuevos accesorios para el BMW Serie 1 Coupé

Hartge ofrece nuevos accesorios para el BMW Serie 1

Hartge es un conocido preparador que gusta de tocar todo lo que sale de la factoría BMW, aunque para mi siempre será el que le metió un motor V8 al Serie 1. Ahora acaban de lanzar unos accesorios para la carrocería del BMW Serie 1 Coupé con el predominio de las mejoras aerodinámicas.

El cuerpo del Serie 1 puede mejorarse con un nuevo spoiler frontal más sobresaliente que resalta las ventilaciones laterales, aunque es la rejilla central de entrada de aire la que se modifica realmente incluyendo dos pilares. No parece una solución eficiente a nivel aerodinámico y, personalmente, no le veo demasiado sentido. Para el perfil del modelo alemán se reservan unos faldones inferiores más anchos y una serie de pegatinas Hartge por si además de pagar quieres hacer una publicidad gratuita.

Hartge ofrece nuevos accesorios para el BMW Serie 1

La zaga es la zona que más se recarga con novedades. Hartge dispone de un alerón de techo y otro, más discreto, para el portón que seguramente sí disminuyan su resistencia al viento a gran velocidad. Ya en la parte más inferior destaca el suculento difusor trasero que llama la atención por encima del resto de la trasera. Para los modelos 125i y 135i (al que por cierto le han pegado una discreta potenciación) con paquete deportivo “M” se puede incluir dos conductos deportivos de escape asociados a cuatro tubos.

Hartge ofrece nuevos accesorios para el BMW Serie 1

El toque de fibra de carbono lo proponen las nuevas cubiertas de los retrovisores externos, más bien pensados para cuadrar con la estética deportiva del Coupé. Eso sí, si no te has quedado contento con las pegatinas puedes sustituir los emblemas de BMW por los de Hartge. No es que tengan un logo feo pero el de BMW es el de BMW.

Accesorios Hartge para el BMW Serie 1


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Vía: carscoop

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Prueba BMW 118D cabrio (v2:00)

Análisis dinámico del BMW 118D, un cabrio teóricamente pequeño y potente... aunque nada es lo que parece ;)
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BMW Serie 1 2011, cazado más de cerca


BMW Serie 1 2011, cazado más de cerca

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Estas nuevas fotos espía no aportan nada nuevo pero tenemos la oportunidad de verlo más de cerca. El nuevo BMW Serie 1 llevará marcado en la sangre el ADN que ya tienen los nuevos modelos de BMW, así como el Serie 5 GT, BMW X1, etc.
Lo que más nos sorprende es que su línea lateral es muy musculada, con los tiradores de las puertas característicos del Serie 7. Es un detalle que se puede ver perfectamente a pesar del terrible camuflaje que lleva encima.

Se calcula más o menos que el 5 puertas llegará para otoño de 2011, el 3 puertas y Serie 1 Coupé aproximadamente para mediados del 2012, y finalmente el Cabrio para principios del año 2013. Según varias fuentes, de momento no habrá versión M.
En vista de que la reducción de los consumos y las emisiones CO2 está obligando a algunos fabricantes a fabricar motores más eficientes, el nuevo Serie 1 gozará de un nuevo motor, se trata del 115i, un 1.5 gasolina de 3 cilindros en línea cuyos caballos se desconocen por el momento.
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El Serie 1 de BMW tendría 13 nuevas futuras variantes

El Serie 1 de BMW tendría 13 nuevas futuras variantes

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Parece que BMW apostará todas sus monedas a la Serie 1 con la intención de que pase a ser lo más representativo de la marca, como hoy lo es el Serie 3. Para ello, la Serie 1 recibirá nada menos que 13 posibles variantes en donde habrá todo tipo de vehículo basado en la misma plataforma: coupés, sedan, roadster e incluso un SUV, todos bajo el concepto de Efficient Dynamics de la marca.

La Serie 1 se convertirá además en un muestrario de tecnología híbrida, en donde primero se lanzará un modelo híbrido antes que en otras series. Cada una de las variantes de los Serie 1 tendrá su correspondiente modelo híbrido a la venta.

Con más detalle, la serie se dividirá en tres categorías llamadas Traditional, Lifestyle y Sporting. En la primera se agruparán un sedán, un hatchback y un híbrido; en la segunda un coupé, un cabriolet y un deportivo; y en la tercera, estarán el X1, X2, Gran Turismo y el futuro modelo Y1 (algo así como una mezcla entre X6, Serie Z y SUV Serie X).

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s2t2 -Los futuros BMW Serie 1 y Serie 3 compartirán motores de tres cilindros

Los futuros BMW Serie 1 y Serie 3 compartirán motores de tres cilindros

Los futuros BMW Serie 1 y Serie 3 compartirán motores de tres cilindros

El reemplazo generacional para las actuales Serie 1 y Serie 3 de BMW estárá en los concesionarios para el año 2012, y poco a poco se nos van desvelando jugosos detalles. Ya hemos sabido que habrá un Serie 1 M y que el próximo M3 volverá a los seis cilindros, acompañado de un turbo. Óscar nos adelantaba hace un tiempo datos sobre la futura Serie 1, que empleará exclusivamente motores turboalimentados. Hemos sabido que dichos propulsores serán compartidos con la Serie 3, que también guarda sorpresas.

BMW va a practicar un downsizing extremo, con motores de gasolina de muy baja cilindrada – no hay noticias sobre los diésel por el momento – y altísima potencia pretende reemplazar a su gama completa de atmosféricos, en busca de diversión al volante, comprometida con la eficiencia. Para empezar dispondremos de tres 1.35 litros de tres cilindros, que gracias a la inyección directa de combustible y la turboalimentación lograrán entregar potencias de entre 122 y 241 CV, con elevadas potencias específicas y buenas dosis de par motor.

Los futuros BMW Serie 1 y Serie 3 compartirán motores de tres cilindros

Los 1.35 se ofertarán en la Serie 1, Serie 3 y el futuro roadster Z2. Para las versiones más deportivas de este trío de propulsados BMW guarda un as en la manga. Un 1.8 de cuatro cilindros que gracias a la turboalimentación – por uno o varios turbos – entregará una potencia de entre 273 y 321 CV. Para que nos hagamos una idea, el seis cilindros más potente ofertado por BMW actualmente es un 3.0 L6 twin-turbo, alojado en la Serie 7 y el roadster Z4 con 326 CV, sólo 5 CV más que este brutal 1.8.

Recapitulando, inyección directa, baja cilindrada y turboalimentación múltiple, todo sin olvidarnos de los paquetes Efficient Dynamics destinados a reducir al máximo las dañinas emisiones de dióxido de carbono. Ahora, veremos como BMW maneja el tema de la fiabilidad – son motores muy apretados – y la percepción del cliente, ya que a muchos les chocará un downsizing de semejante magnitud. En cualquier caso, un buen movimiento por parte de BMW.

Vía: Autoblog
En Diariomotor: BMW Serie 1, adelanto visual y de sus motores, Nuevos motores e innovaciones en la Serie 1 de BMW, BMW Motorsport abandona los motores atmosféricos

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s2t2 -BMW Performance Power Kit, aumenta la potencia de tu 3.0 twin-turbo

BMW Performance Power Kit, aumenta la potencia de tu 3.0 twin-turbo

BMW Performance Power Kit, aumenta la potencia de tu 3.0 twin-turbo

BMW acaba de anunciar que además del lanzamiento del precioso Serie 3 Performance en marzo también aumentará de manera opcional la potencia del motor N54 twin-turbo de los BMW 135i y 335i Performance. El aclamado seis cilindros cubica tres litros y gracias a un sistema de doble turbo produce de forma sorprendentemente elástica 306 CV y 400 Nm en ambos vehículos, suficientes para asegurar una aceleración hasta los 100 km/h de 5.6 segundos en el 335i y de 5.3 segundos en el pequeño coupé 135i.

Mediante retoques en la electrónica y beneficiándose del elevado margen de mejora de propulsor se puede encargar el BMW Performance Power Kit, que eleva la potencia del propulsor en 20 CV hasta alcanzar unos respetables 326 CV, más potencia que por ejemplo el BMW M3 E36. Dicho incremento de potencia también va asociado a un incremento reseñable en el máximo par motor, ganamos 50 Nm cifrándose el dato final en 450 Nm, un valor asociado a excelentes aceleraciones y recuperaciones.

BMW Performance Power Kit, aumenta la potencia de tu 3.0 twin-turbo

Los 326 CV finales también se logran en el BMW 740i, que emplea el mismo propulsor. A modo comparativo, el incremento de potencia logra reducir en 0.2 segundos la aceleración hasta los 100 km/h del BMW 335i y según la propia compañía la recuperación 80-120 km/h se reduce de media en 0.5 segundos. Esta modificación está cubierta por garantía oficialBMW y su precio es desconocido por el momento, al igual que el importe que BMW nos cargará por el paquete Performance para la Serie 3.

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y2a -BMW Serie 1 Cabrio con los accesorios de Lumma Design

BMW Serie 1 Cabrio con los accesorios de Lumma Design

BMW Serie 1 Cabrio con los accesorios de Lumma Design

Lumma Design es un ya conocido preparador aleman especializado en BMW que en el paso nos ha sorprendido con preparaciones muy agresivas de los modelos bávaros. Recientemente han presentado un nuevo paquete de opciones visuales para el Serie 1 Cabrio, dejando a un lado cambios en los motores, suspensiones y demás elementos que no sean visibles directamente.

Lo habitual es que Lumma hubiera optado por rehacer la parte baja del frontal para ganar aspecto deportivo pero esta vez ha optado por hacer un cambio muy sencillo en esta parte: los faros. Mantiene las ópticas pero añade las típicas “viseras” o máscaras superiores en los faros que crean un efecto de mayor integración con el capó y minimizan visualmente su tamaño. Están fabricadas en el ligero plástico de resina ABS y son fácilmente instalables.

BMW Serie 1 Cabrio con los accesorios de Lumma Design

El elegante perfil del cabrio germano recibe también unas nuevas llantas de aleación de aluminio con un diámetro de 19 pulgadas y dos anchuras diferentes, 8.5 y 9.5. Su diseño de cinco aspas metalizadas con interior en negro choca bastante con la simpleza del resto de cambios, con lo que parece que Lumma ha querido centralizar su gusto estético en este punto.

Para diferenciar aunque sea mínimamente su interior del que muestra el descapotable de serie se añaden a la lista unas alfombrillas de suelo, realizadas en ante y rematadas con el logo del preparador. A mayores ofrece otro set de alfombrillas para las plazas traseras.

Podrá parecer insuficiente pero se trata de unos pequeños accesorios y no de una preparación completa.Porque puestos a llegar a extremos, podrían haber trasladado el “theme” delX6 “lechuga extrema” y la vida ya no sería la misma.

BMW Serie 1 Cabrio con los accesorios de Lumma Design.


      

Vía: zercustoms

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BMW Serie 1 2009, con nuevos motores de acceso

BMW Serie 1 2009, con nuevos motores de acceso

El BMW Serie 1 se renueva de cara al 2009. Dispondrá de nuevos motores en sus variantes de 3 y 5 puertas y algunos cambios de equipamiento.

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El “metrosexual” de BMW refuerza su gama de motores de acceso. En gasolina parte del nuevo motor 2 litros y 122 CV . Las otras mecánicas son ya conocidas: 118i de 143 CV, 120i de 170 CV y 130i de 265 CV.

En Diésel  el motor de acceso es el 116d; pese a su denominación se trata de una versión menos potente (ahora con 115 CV) del 2 litros que también utliza el 118d y del 120d (con 143 CV y 177 CV) . El tope de gama es el  123d de 204 CV.

Sólo he tenido oportunidad de probar las dos motores de acceso de la Serie 1, es decir el 116i y el 118d. Mientras que el Diésel de 143 CV me parece un motor más que satisfactorio como acceso de gama, el motor del 116i me decepcionó completamente. Sólo lo tuve durante un breve viaje entre Palencia y Madrid y fué más que suficiente;  adelantar en carretera de doble sentido se convertía en un suplicio (incluso utilizando tercera) y durante la subida al puerto por la A-1 comprobé que a fondo a duras penas era capaz de mantener 120 km/h.

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Esperemos que este nuevo motor esté más “lleno” aunque anuncie la misma potencia. Son 122 CV, velocidad máxima de 204 km/h y 0-100km/ en 9,8 segundos con un consumo homologado de 5,8 litros a los 100 Km (os aseguro que mucho más que eso durante mi prueba al anterior 116i)

En el equipamiento hay cambios en el sistema iDrive que agrupa más funciones y tiene un funcionamiento revisado. Por otra parte los neumáticos Run Flat dejan de ser equipo de serie y pasa a ser un opcional (lógico). También se añade la opción de montar dirección asistida “Servotronic” en todos los modelos de la gama.

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Los precios del BMW Serie1 parten de los 24.000€  hasta más de 42.000 €. Como ya he dicho la versión más básica (al menos con el anterior motor) es completamente desaconsejable (y más teniendo en cuenta que es un coche “de cuatro kilos”) salvo que queramos un bonito coche de comportamiento suave y tranquilo. Además el equipo de serie es muy básico, alejándose de lo que se entiende por un buen BMW.

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nuevos BMW 116d y 116i, a la venta en marzo


Nuevos BMW 116d y 116i, a la venta en marzo

Nuevos BMW 116d y 116i, a la venta en marzo
BMW actualiza su exitosa Serie 1 con dos adiciones a la variada gama: dos nuevas motorizaciones que en un principio estarán disponibles con los Serie 1 de 3 y 5 puertas. La primera de ellas corresponderá al denominada BMW 116d, al contrario de lo que pueda parecer, no es un propulsor turbodiésel de 1.6 litros sino de 2 litros y 116 CV. Su par máximo de 260 Nm se alcanza a las 1.750 rpm y se mantiene en un amplio arco del cuaentarrevoluciones. BMW afirma que es el BMW más eficiente jamás construído.
Gracias a las tecnologías Efficient Dynamics sus emisiones combinadas de CO2 son de únicamente 118 g/km, lo que equivale a un consumo de gasóleo de 4.4 l/100 km. Una cifra excelente que mejora la del BMW 118d, coche ecológico del año. A pesar de no disponer de demasiada potencia la tracción trasera y un ideal reparto de pesos permiten el 116d acelerar hasta los 100 km/h en 10.2 segundos. El 116d rellena el hueco inferior dejado por los 118d – de 143 CV - y 120d – de 177 CV - .

Por otra parte, la gama de gasolina se actualiza con un nuevo 116i. Se sustituye el motor 1.6 atmosférico de gasolina desarrollado junto al Grupo PSA por un 2 litros atmosférico de122 CV de potencia, prácticamente la misma que el 1.6 saliente. Hablamos del mismo motor de los 118i y 120i, un elástico propulsor de probada valía del que se estrena una versión descafeinada. Respecto al 1.6 el par máximo aumenta en 25 Nm hasta los 185 Nm y la aceleración hasta los 100 km/h mejora, cifrándose en 9.9 segundos.
Los consumos y emisiones – 139 g/km – permanecen inalterados, salvo en el ciclo urbano, donde la mayor cilindrada del motor 2.0 se deja notar en un aumento del consumo. Otros cambios que BMW anuncia en sus motorizaciones, ya dejando a un lado la Serie 1, es un aumento de potencia para el BMW 330d Convertible, que pasa de tener 231 CV y 500 Nm de par a tener 245 CV y 520 Nm de par máximo, a la vez que se reduce su consumo medio hasta los 6.1 l/100 km.
Se pondrá a la venta en marzo de 2009.
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BMW Serie 1 Coupé Supersports, adelanto

BMW Serie 1 Coupé Supersports, adelanto

BMW Serie 1 Coupé Supersports, adelanto

Parece que aquel Tii Concept se terminará haciendo realidad en una especie de “recordatorio” del BMW M1. Los rumores sitúan el lanzamiento para el año 2010 de una versión especial denominada Supersports para el Serie 1 Coupé y que básicamente traería a la realidad muchos de los detalles que se anticiparon en el concept del año 2007. Las comparaciones son odiosas pero parece ser que tendrá puntos en común con la Performance para este coupé pero su apariencia externa será totalmente diferente.

En la lista de características que lo diferenciarán de un Serie 1 normal y de uno que equipe el Performance Pack se encuentra una carrocería totalmente remozada de fibra de vidrio y denuevas defensas en materiales ligeros como la fibra de carbono, la misma que dará vida al techo y a los spoilers. Mientras también habrá una mejora de la suspensión y de los frenos, imaginamos que de mayor calibre que el Performance. El interior incrementaría su potencial con grandes detalles en fibra de carbono y en tapizados de amplio calibre aunque perderá más elementos de confort y dará una imagen más “racing”. La insignia “M” no estará presente en esta versión.

Esta versión Supersports se distribuiría para dos opciones mecánicas, lo que nos da a entender que no habría opción a que fuera un paquete externo sino a una versión de fábrica. Los dos bloques elegidos serían el 2.0 litros turbogasolina del 120i y el 3.0 litros twin-turbo de seis cilindros del 135i. Recientes rumores señalan que la “vox populi” demanda más del Serie 1 y BMW podría poner más “carne” en el asador por dos razones: por un lado se está probando el 2.0 litros gasolina con una potencia de más de 240 CV y por otro se podría re-potenciar el seis cilindros más potente, al menos hasta los 326 CV que ofrece el 740i. Aunque este motor ya ha demostrado gracias a AC Schnitzer que puede alcanzar los 360 CV.

En estas alturas podríamos estar hablando de casi un auténtico BMW capaz de darle al menos un poco de guerra al BMW M3.

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Official new BMW Performance release 2009

New official complete Teaser for the new BMW Performance Parts 2009 on the BMW 3 series and BMW 1 series.
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BMW Serie 1, adelanto visual y de sus motores

BMW Serie 1, adelanto visual y de sus motores

BMW Serie 1 F20, 2010-11

La próxima generación del BMW Serie 1 tiene prevista su entrada en el mercado entre finales del año 2010 y principios del 2011, con unos cambios bien significativos a todos los niveles. La gama de la Serie 1 inició su arranque en el año 2004 con la versión compacta de cinco puertas, ampliándose a lo largo del tiempo con la versión de tres puertas, y más adelante con la coupé larga y la versión cabrio basada en la anterior. En este año también han existido una serie de alteraciones en esta gama, con la expansión de los motores y la suma de nuevas funcionalidades.

El siguiente modelo llevará el código F20 y sus recreaciones no han tardado en aparecer, con Autobild a la cabeza con la imagen superior. Claramente, refleja el sentido de la última línea de BMW caracterizada por ejemplo con la defensa frontal, inspirada en la recientemente renovada Serie 7, o con unos faros en la trasera más estirados (según esta recreación, en las siguientes fotos se aprecia otra visión diferente). Sin embargo, lo más característico no serían estos cambios de estilo sino los de la carrocería, que en contra de toda previsiónrebajaría su tamaño ligeramente, sobre todo en longitud.

BMW Serie 1 F20, 2010-11

Respecto a los motores, el principio del EfficientDynamics correrá por las ventas del nuevo Serie 1, especialmente por los cambios que se producen en los diferentes propulsores. El segmento gasolina es el más retocado, con la modificación de los 116i y 118i en los que desaparecen los motores de 1.6 y 2.0 litros respectivamente para intercambiarse por versiones de un bloque de 1.3 litros turbopropulsado. Desconocemos las mejoras en consumo, pero quizás estemos hablando de 5 litros de gaso medio para el 116i.

  • 116i – 1.3 litros turbo de 136 CV
  • 118i – 1.3 litros turbo de 177 CV

Los modelos 120i, 130i y 135is (135i en coupé y cabrio) no modificarían su cilindrada pero aumentaría su potencia. En lo alto de la cresta, el twinturbo de seis cilindros y 3.0 litros sumaría 20 CV más a su ya imponente fuerza. Por su lado, su versión sin litros del 130i ofrecería prácticamente la misma potencia, con 272 CV.

  • 120i – 2.0 litros turbo de 218 CV
  • 130i – 3.0 litros de 272 CV
  • 135is – 3.0 litros twin-turbo de 326 Cv

El salto de potencia en los motores diésel es discreto, exactamente de 7 CV más para cada una de las versiones. Evidentemente mantendrán o mejorarán su consumo de combustible y sus emisiones de CO2.

  • 118d – 2.0 litros turbo de 150 CV
  • 120d – 2.0 litros turbo de 184 CV
  • 123d – 2.0 litros twin-turbo de 211 CV

BMW Serie 1 F20, 2010-11

Esta lista de nuevos motores se expandiría a partir de este punto a las nuevas Serie 3, F30, y Serie 5, F10, con las consecuentes mejoras que ello atañe. De cumplirse estas previsiones, BMW mantiene sus saltos de gigante entre generaciones en cuanto a mecánica y demostrando que es capaz de promocionar desde los potentes más fuertes en la parte alta hasta los más ahorradores en la parte baja.

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